Sochair frithbhréite
Tá na buntáistí seo a leanas ag Antifreeze freisin:
Is é an chéad frith-chreimeadh. Déantar an t-inneall agus a gcóras fuaraithe le miotail, copar, iarann, alúmanam, cruach agus sádróir. Tagann na miotail seo i dteagmháil le huisce ag teochtaí arda agus is féidir iad a ruaimniú agus meirge le himeacht ama. Ní hamháin go gcuireann frithbhealaigh ní hamháin go dtiocfaidh creimeadh ar an gcóras fuaraithe inneall, ach go bhfuil feidhmeanna frith-chreimthe agus díothaithe chomh maith.
Is é an dara ceann an fiuchphointe ard ar an antifreeze. Is é 100 ° C an fiuchphointe uisce, agus is gnách go bhfuil 110 ° C ag fiuchphointe fuaraithe ard-chaighdeán ard os cionn náid, ionas go mbeidh sé níos deacra a oscailt i rith an tsamhraidh ná uisce.
Is é an tríú duine gur féidir leis an bhfrithbheart a chosc scála. Is é uisce an chuisnithe. Is é an fhadhb scála an tinneas cinn is mó don tiománaí. Cloíonn an scála le dromchla miotail an umar uisce agus an seaicéad uisce, rud a fhágann go bhfuil an t-éagothrú teasa níos measa agus níos measa, agus go bhfuil sé deacair a bhaint. Déantar an t-easpórtáil ardchaighdeáin a dhéanamh ar uisce driogtha agus cuirtear leis na breiseáin frith-scála. Ní hamháin go bhfuil aon scála aige ach tá feidhm descaling aige freisin. Ar ndóigh, má tá an t-umar an-tiubh, is fearr é a ghlanadh go maith le glantóir umar sula gcuirtear sé frith-fhréamh.
Cuirtear leacht fuaraithe pointe reoite le chéile le huisce frithsheasmhach le huisce fuaraithe an t-inneall fuaraithe uisce. Nuair a bhíonn an teocht níos ísle ná 0 ° C, is féidir le húsáid antifreeze an teip ar an gcóras fuarú a chosc agus na codanna ó scagadh de bharr reo an uisce fuaraithe, agus is féidir leis an uisce a shábháil tar éis an carr a scaoileadh agus go bhfuil an t-uisce ann curtha isteach sula scaoiltear an fheithicil.
Is iad seo a leanas na ceanglais maidir le feidhmíocht antifreeze: fiuchphointe ard agus splancphointe; teas agus seoltacht mór ar leith; slaodacht íseal ag teocht íseal, brú íseal gaile, ní éasca le cúr; gan creimeadh páirteanna miotail sa chóras fuaraithe agus píobáin agus gasaí rubair Meath.
De ghnáth, roinntear antifreeze i dtrí chineál: cineál éanóil-uisce, cineál glycerin-uisce agus cineál glycol-uisce eitiléine. Tá pointe reo ar eatánól -114 ° C agus fiuchphointe 78.3 ° C. Tá eatánól éasca le dóiteáin a ghabháil agus éasca a mhaolú. Níor chóir go mbeadh an t-ábhar níos mó ná 40% nuair a dhéantar é a fhoirmiú. Níor cheart é a úsáid i gcóras fuaraithe inneall díosail le teocht ard oibre. Tá pointe reo ag glicéirol (glicéaról) de -17 ° C, fiuchphointe 290 ° C, agus pointe reo -46.5 ° C tar éis é a mheascadh le huisce. Nuair a bhíonn ábhar glycerin san uisce réasúnta mór, is féidir an t-aonad frith-reoite íseal a fháil, rud atá neamh-eacnamaíoch le húsáid. Is é an pointe reo de glycol eitiléine -11.5 ° C, is é an fiuchphointe 197.4 ° C, agus is féidir leis an bpointe reo tar éis a mheascadh le huisce a bheith chomh híseal le 68 ° C. Is é furasta glycol eitiléine miotail a rothú. Nuair a dhéantar antifreeze a fhoirmiú, ba cheart gníomhaire frith-chreimeadh a chur leis. Go ginearálta, cuirtear 2.5-3.5 g de fosfáit hidrigine diúcsaíd agus 1 g de deifrín leis an lítear de frithsheascadh. Is é an glycol an-sláintiúil agus ba chóir an coimeádán stórála a shéaladh. Níl glycol eitiléine luaineach, agus úsáidtear í i méid beag, mar sin tá sé in úsáid go forleathan. Tá leathnú mór teirmeach ag antifreezes éagsúla agus ní féidir iad a chur leis ach 95% de chumas iomlán an chórais fuaraithe nuair a bhíonn siad á líonadh. Nuair a dhéantar frith-fhréamh a fhoirmiú, ba chóir go mbeadh an reoite 5 ° C níos ísle ná an teocht is ísle sa réimse úsáide.