D’fhonn caighdeáin astaíochtaí Euro II agus Euro III a chomhlíonadh, ní mór d’fheithiclí teicneolaíochtaí éagsúla rialaithe astaíochtaí a ghlacadh. D’fhonn caighdeán Euro II a chomhlíonadh, ní gá d’fheithiclí dualgas éadrom ach tiontaire catalaíoch trí bhealach a shuiteáil agus an t-inneall a fheabhsú; agus chun caighdeán Euro III a chomhlíonadh, is gá ciseal gníomhach tiontaire catalaíoch níos fearr, téamh catalaíoch, agus tiontaire catalaíoch a ghlacadh. Tá suíomh na suiteála gar don inneall agus teicneolaíochtaí nua mar instealladh aeir tánaisteach. Ar ndóigh, i gcomparáid le caighdeán Euro II, tá an teicneolaíocht rialaithe astaíochtaí de chaighdeán Euro III i bhfad níos casta agus níos deacra.
Príomhtheicneolaíochtaí is féidir a mheas le haghaidh feithiclí saothair éadroim a chomhlíonann caighdeáin Euro III: tiontaire catalaíoch trí bhealach; feabhsú innill; ciseal gníomhach tiontaire catalaíoch níos fearr; téamh catalaíoch; suíomh suiteála tiontaire catalaíoch gar don inneall; instealladh aeir tánaisteach; Córas athchúrsaithe gáis sceite le feiste fuaraithe; foirmiú vortex seomra dócháin optamaithe.
Ó Euro Ⅱ go Euro Ⅲ, níl astaíocht na feithicle chomh simplí le Euro Ⅰ go Euro Ⅱ. Is céim suas é agus teastaíonn trí theicneolaíocht uaidh. Is é an chéad cheann na ceanglais maidir le comhlíonadh astaíochtaí feithicle a mhéadú le linn tosú fuar. Le linn an turgnaimh, ceanglaíodh ar an bhfeithicil seasamh ar feadh níos mó ná sé huaire an chloig faoi theocht íseal lúide 7 céim Celsius. Tar éis an fheithicil a adhaint, tomhaiseadh astaíochtaí na feithicle láithreach chun an caighdeán a chomhlíonadh. Níl an riachtanas teicniúil seo i gcaighdeán Euro II. Ardaíonn sé an riachtanas maidir le catalaíoch íonú gáis sceite, nach gcomhlíonann an catalaíoch atá oiriúnach do chaighdeán Euro II. Ar an dara dul síos, cuireadh feidhm monatóireachta speisialta (OBD, córas diagnóiseach ar bord) den chóras rialaithe astaíochtaí le córas rialaithe leictreonach na feithicle' s. Féadann sé monatóireacht a dhéanamh ar astaíochtaí sceite feithiclí ag am ar bith, agus spreagfaidh sé má sháraíonn sé an teorainn. Níl an OBD seo ar fáil ar fheithiclí caighdeánacha Euro II. Tá an tríú mír beartaithe do mhonaróirí, agus is gá bearta baránta a bheith acu don chóras diagnóiseach ar bord.
Is í an bhearna is mó le caighdeán Euro that ná go dtosaíonn Euro Ⅲ astaíochtaí fuar-thosaithe a áireamh. Dá bhrí sin, ní chomhlíonfaidh innill gásailín baile na ceanglais chaighdeánacha fiú má tá tiontairí catalaíoch trí bhealach glactha acu. Is féidir feithiclí a bhfuil caighdeáin Euro Ⅰ agus Euro reached bainte amach acu go Euro Ⅲ. Is é an cur chuige is gnách tiontaire catalaíoch a chur leis a laghdaíonn astaíochtaí fuar-thosaithe, a chuireann feistí téimh aeir ionghabhála leis, agus córas rialaithe leictreonach na feithicle' s a fheabhsú tuilleadh. Cruinneas rialaithe tiúchan an mheascáin breosla. Maidir le hinnill díosail, caithfear athchúrsaíocht gáis sceite, ar a dtugtar teicneolaíocht EGR de ghnáth, teicneolaíocht rialaithe leictreonaigh, agus teicneolaíocht idirchomhdhála turbocharged a úsáid, ar shlí eile beidh sé deacair na riachtanais a chomhlíonadh. Tá teicneolaíocht EGR Intíre fós i gcéim na forbartha, tá tús curtha le teicneolaíocht idirchomhdhála turbocharged a úsáid i gcarranna, ach níor cuireadh tús le rialú leictreonach go fóill. Dá bhrí sin, má shroicheann leibhéal astaíochtaí innill díosail baile Euro III, is gá níos mó oibre a dhéanamh. Ina theannta sin, ní mór don leibhéal breosla baile coinneáil suas freisin, mar shampla gásailín íseal-olefin agus díosal íseal-sulfair a sholáthar.
I gcomparáid le Euro Ⅰ agus Euro Ⅱ, tá ceanglais i bhfad níos déine ag caighdeán Euro III agus is léim cháilíochtúil é. Is coincheap nuashonraithe é. Go ginearálta, is féidir riachtanais feithiclí Euro meet a chomhlíonadh tar éis iad a fheabhsú. Is í an eochair, áfach, féachaint an bhfuil prionsabal an dearaidh innill bunaithe ar Euro II a chomhlíonadh, riachtanais Euro III a chur san áireamh, agus an féidir leathnú. Tá an fhéidearthacht go bhfeabhsófar feithiclí eile chun caighdeáin Euro III a chomhlíonadh.